宜宾观察 侯晓梅 川观新闻记者 宁宁 罗顺/视频

4月12日，记者从宜宾城区出发，汽车驶上环长江景观大道沿江而下，没多久，一座宏伟的大桥就呈现在了眼前，它以优美的英姿跨过长江，两座主塔高高耸立，一道道斜拉索将主塔和桥面牵系。这便是成自宜高铁重点控制性工程——宜宾临港长江大桥。

在相关负责人的带领下，记者走上这座即将通车的桥看到，桥梁建设工程已经成型，几名工作人员正在进行最后的收尾工作。走在桥上，微风徐徐，向上可以看到一道道斜拉索随塔身“直冲”云霄，向下是一江清水向东流的壮阔景观。

宜宾临港长江大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米。桥的中间为蓉昆、渝昆4线300公里每小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧为非机动车道、人行道，是世界首座公路和高速铁路平层合建斜拉桥，建成后也将成为世界最大跨度、最大宽度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

该桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，同时也肩负着宜宾市三江新区、叙州区南岸的市政交通过江功能。

“按照计划，川南城际铁路成自宜线预计在年底实现全线开通。” 川南城际铁路公司专业工程师盛明春说，目前桥上的公路沥青路面摊铺完成，意味着大桥附属工程进入收尾阶段。

成自宜高铁全线通车后，成都至宜宾将实现1小时抵达，为宜宾打造全省南向开放桥头堡、优化区域路网布局贡献力量。同时，还将进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，助力宜宾成为四川连接南贵昆经济区、泛珠三角区域，走向东南亚的重要门户。