川观新闻记者 宁宁

“我一路向北，离开有你的季节，你说你好累，已无法再爱上谁……”7月19日下午，兴文双胞胎饲料公司内，等待采访间歇，“95后”品管经理陈茜轻轻哼起了电影《头文字D》中的插曲。旋律轻快，没了原曲的“苦大仇深”。“明年要定下来了。”他有些腼腆地对记者说。“是要结婚安家了吧。”“哈哈哈，对啊!所以要常回家看看。”

一路向北，从兴文县出发沿成贵高铁，两小时后抵达成都，再沿成渝高铁方向向东行驶，再约一个多小时就抵达了陈茜的老家重庆。从兴文县到重庆，若乘坐大巴，总耗时约多出一小时。“一小时是其次，就算时间一样，也宁愿坐高铁。我找工作很看中这个，很少考虑没有高铁能到的工作岗位。”

聊到高铁，陈茜一下子打开了话匣子。他的短短几句话，也勾勒出现在“95后”年轻技术人员的择业倾向：要有高铁，出行要便捷。“这背后，其实是对企业、对员工自身未来发展的考量。”厂长李泽洪说，“因此，企业的区位因素就扮演了非常重要的作用。”

2018年落户兴文县，地处川滇黔交界山区，该企业主要从事猪饲料加工，为散户和集团公司提供养猪服务。“以前交通不便，我们从自贡收储玉米、接货原材料，加工好后将饲料最远运到过云南昭通，一来一去，物流成本不是一笔小数目。”李泽洪说，交通不便制约着企业发展，招人也成为一大难题。

总部位于江西省，双胞胎集团在西南区域布局了23家工厂，覆盖四川、重庆、云南等地，兴文工厂就是其中一家。“企业人员要遵守‘四海为家’的规定。”他解释，“四海为家”是指管理人员、储备干部以及技术骨干要实现轮岗，随“令”而动，服从被调往任何指定的工厂工作，一般轮换时间为两到三年。“地处偏僻山区，交通不发达，很少管理、技术人员愿意过来呆两三年，更别提储备年轻干部了。”

2019年12月，成贵高铁全线通车，起于四川省成都市，终至贵州省贵阳市，途径兴文县。在李泽洪看来，开通一年半来，高铁带来最直接的改变就是：年轻人愿意来了，也留得下来了，陈茜就是其中之一。

“今时不同往日，‘95后’员工个性张扬，对工作地点、岗位有要求。”李泽洪说，高铁通了，兴文的人气急剧升高。“从成都到兴文的时间，由原来的5个小时缩短到2个小时，对年轻技术人才的吸引力大大增加，也稳定住了原有的人才结构。”他说，高铁抓住了“95后”员工的心，其开通对工厂的带动效应也很显著，今年上半年就实现工业产值1.3亿元，同比大幅上涨1.41倍。

兴文县融媒体中心供图