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宜宾:凸起的南向开放桥头堡

www.scol.com.cn  (2018-06-05 09:44:40)  来源:宜宾日报  
编辑:颜婧 陈戎  

近日,一列满载货物的火车从宜宾出发,一路向南,到达广西钦州港东。不日后,车上的元明粉、钛白粉、玻璃纤维、摩托车配件等货物将陆续抵达日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。

据了解,宜宾至钦州集装箱首发班列,起点为宜宾火车北站,途经贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍,到广西南宁,南至钦州,最后抵达广西北部湾钦州港,全程1327公里,运行时速80公里/小时,运行时间约60小时,实际控制时间争取在48小时以内,是四川南向出海里程最短、时间最短、成本最低的货运大通道,它的打通,将推动四川全域开放,进一步凸显宜宾作为四川南向和东向开放“桥头堡”的战略地位,实现“一带一路”、长江经济带、中缅孟印经济走廊的无缝衔接。这是我市开展“大学习、大讨论、大调研”活动的一项具体成果。

“在学习调研中,我们逐渐意识到,必须要建立一条方便、快捷的南向出海铁路通道,加快四川全域开放的脚步。” 四川宜宾港(集团)有限公司董事长、总经理刘征宇说,从更广的层面上看,“川-桂-港(马)”南向通道打通加强了长江经济带与“一带一路”地区之间的联系,同时加强了宜宾乃至四川省在长江上游地区的辐射带动作用,以及在“一带一路”和“长江经济带”地区的影响力。

而在5月30日,随着最后一对钢轨在兴文石海站附近平稳落下,成都至贵阳高速铁路四川段正线钢轨顺利完成铺设,该段铁路将力争在今年年底前开通运营,这意味着宜宾等川南市县不通高铁的历史将由此结束。在全国“八纵八横”高铁规划中,“京昆”与“兰广”在宜宾交汇,加上成贵高铁和川南城际高铁,有四条高铁在宜宾交汇,伴随着四通八达的高速公路和新机场迁建等项目顺利推进,宜宾已成为全省除成都外交通优势最为明显的城市。

省委、省政府明确提出把南向开发开放作为重点,建设全省新的开发开放高地,并把此作为“大学习、大讨论、大调研”活动的重点调研课题之一。宜宾作为长江首城,处于国家“一带一路”、长江经济带叠合部,是联结长三角、珠三角、北部湾和南亚、东亚极其重要的枢纽,是四川南向开放的重要节点。向南,可通过成贵高铁经贵阳、广西进入珠三角经济圈;向东,可依托长江黄金水道发展多式联运,全面触入长江经济带;向西,可通过宜西铁路、宜攀高速公路连接攀西战略资源创新开发试验区;向北,可通过成宜高速连接成都平原经济圈。因此,作为四川省南向开放的重要枢纽城市和“桥头堡”,宜宾市委高度重视南向开放工作。

4月以来,宜宾市委始终把省委“大学习、大讨论、大调研”活动作为重要的、紧迫的政治任务,并多次召开“大学习、大讨论、大调研”活动重点调研课题专题会,听取重点调研课题推进情况汇报,并强调全市上下要以高度的政治自觉、思想自觉、行动自觉,坚持边学习边讨论、边调研边决策,不断把活动引向深入、抓出成效,通过“大学习、大讨论、大调研”活动,在完成省上重点调研课题的同时,更为市委、市政府的决策部署提供依据和参考。截至目前,全市各级共开展专题宣讲2.8万场次、受众300多万人次;同时,群策群力确定课题、借智借力研究课题,并邀请第三方评审课题,确保了调研成果更有针对性、操作性和实效性;通过集中授课分组讨论、专题辅导分项讨论、全员参与分级讨论等形式,在全市范围内营造良好的舆论氛围。(宜宾日报 陈戎)

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