岷江桥南桥头改造方案出炉了。1日,记者从宜宾市翠屏区城乡规划局获悉,按照宜宾市委、市政府的工作部署,日前,翠屏区规划局委托设计单位编制了《翠屏区“北线岷江南段”改造提升项目(岷江桥头交通枢纽工程)方案设计》。为集思广益,充分听取社会各界的意见,使设计成果更加具有前瞻性和可操作性,改造提升项目方案设计成果将在7月28日至8月28日期间向社会公示,邀社会各界人士积极参与,提出意见和建议。
北线岷江南段改造
承载主城过境和服务型交通
“盼了那么久,方案终于出来了。”家住上江北的市民宋梅,每天上班都要通过岷江桥到老城区,岷江桥南段改造听说了很久,但究竟怎么改,宋梅和很多市民都很期待。
“北线岷江南段”改造提升项目,主要包括哪些范围?项目位于翠屏区老城区,北临岷江大桥和滨江路,南临真武山、翠屏公园和树刚大厦,东临北正街和酒之源广场,西临真武山公园。整体占地约110亩,其中市政道路60亩,广场占地50亩。
四面汇聚广场、公园、过江通道,项目改造区域无疑为宜宾主城核心。据了解,紧挨的岷江大桥,正是翠屏区北侧主要过江通道,是岷江大桥链接北大街、民主路直到南门大桥的老城纵向通道,另一面从真武路经滨江路,到翠柏路和翠屏路的中心城区环线,也是重要的过境通道。该项目作为纵线与环线的交汇点,兼顾过境交通和主城服务型交通。
过境车辆过半
将架设高架桥或隧道减轻压力
路口异形、错位,机动车道、非机动车道、人行道混行,每到上下班高峰期,岷江南桥头“平交方式”交通转换,让节点交通组织变得混乱,拥堵成为家常便饭。
由于岷江大桥是双向四车道,南桥头引道也是双向四车道,但紧接就是三处间距100米的交叉路口,使得引道集散后通行能力大幅下降。同时,真武路与滨江路无法实现有效沟通,未能发挥环线功能。
据交通部门调查显示,岷江桥经北大街至南门大桥一线,一直是联系宜宾三大主城区的最短便捷线路。其中,岷江大桥过境车辆大约占55%,所以,架设高架桥或地下隧道减轻此处交通压力比较科学。开拓空间引道东侧将建地下停车库
在岷江桥南桥头,一些市民留意到,刚刚拆迁的区域被临时用来停放车辆。翠屏区规划局相关负责人介绍,岷江南桥头各种管线错综复杂,企事业单位及居民点密集,交通拥堵停车难,所以,方案将重点放在了老城区交通疏解和地下空间利用上。
在树刚大厦、二医院及周边,仍有大量老旧小区,停车需求量大,停车位少,是困扰市民出行的一大难题。本次改造,将充分利用地下空间设置地下停车场,在岷江桥南引道东侧建造地下停车库,预计设置停车位337个,满足市民出行需求。
华西城市读本记者 邓烨