成贵高铁全线运营，宜宾进入高铁时代，全市高铁通车里程180公里，普铁通车里程254公里;成宜高速公路通车，宜宾全市高速公路通车里程357公里、在建里程271公里;水运能力持续增强，宜宾港千吨级以上泊位增至11个;五粮液机场建成投运，通航城市达24个、开通航线30条……这一组组数字，无一不在述说着“十三五”期间，宜宾交通体系不断健全，枢纽功能全面提升。

成宜高速已经建成运行。(记者 何东 摄)

拉近宜宾对外距离 交通便捷提升市民幸福感

高铁的开通和机场的迁建无疑是与市民们生活最紧密相关的。“高铁的开通，让宜宾与成都、上海、广州，乃至全国的距离都更近了。”市政协委员邓骥刚说，以前去成都最快的途径是走高速公路，要3个多小时，现在坐高铁1个多小时就到了，如今身边很多朋友去广州、贵州等地，都会选择坐高铁。据了解，除了成贵高铁全线运营外，成自宜高铁、渝昆高铁、隆黄铁路、进港铁路也在快速推进。

除了高铁的发展，高速公路的发展也在加快进行，成宜高速已经通车，目前，宜彝高速、宜威高速、仁沐新高速、新市至金阳至攀枝花高速都在加快推进。除了高速公路外，市域路网的建设也在快速推进，宜宾至高县的宜庆快速通道的全线贯通是目前大家都在期盼的。市人大代表李淑琼说，这次来宜宾开两会，就是从宜庆快速通道来的，尽管还没全线贯通，但是已经感受到了方便和快捷，交通的便捷除了提升市民的幸福感外，也对县域经济的发展提供很大的帮助。

城市智轨交通缓堵保畅。(记者 何东 摄)

交通枢纽能力完善 助力宜宾经济发展

“要想富，先修路”。交通枢纽的建设，带动了宜宾的区域经济发展，也形成产业互动。成贵高铁的开通，将加强西部地区国家中心城市、国际性综合交通枢纽城市成都与宜宾的直接联系，全面吸引宜宾发展所需的人流、物流、资金流在宜宾汇聚并发挥各自效用;宜宾本地企业也将利用高速铁路快速通道特性，引进先进技术、核心人才助推企业发展，从而带动宜宾社会经济全面发展。

宜宾港千吨级以上泊位增至11个，实现万吨级轮船首航，被交通运输部确定为长江干支中转重要港口和全国主要港口，水运能力的持续增强，凭借其强大的运力和较低的费用，无疑也将助力宜宾的产业发展。

对于交通的大力发展，两会期间，市人大代表、市政协委员也开展了热议。

市人大代表邓琼：近几年宜宾对外交通随着高速公路的建设，已经是非常方便和便捷。我来自基层，我觉得，目前对外的交通便捷了，但是市内交通还有待改善，目前市内的交通较为拥堵，尤其是南门桥一段，每天下午从五点开始就非常堵，还有长江大桥也较堵。希望相关的部门能够引起重视，合理设置规划路线，让道路变得更加畅通。

正在进行中的交通基础设施建设。(记者 何东 摄)

市人大代表唐辉：“十三五”期间，宜宾交通体系建设为产业发展插上了翅膀，交通建设取得了令人瞩目的成就、翻天覆地的变化。成贵高铁开通，我们进入了高铁时代，未来我们将成为名副其实的全国50个铁路枢纽城市之一，交通正在助力宜宾的物流、信息流等的畅通，促进产业发展。

市政协委员何俊锋：整个“十三五”时期，宜宾经济快速发展，瞩目的成绩是非常值得肯定的。但是，我们也要清晰地认识到自身的短板。在接下来的“十四五”期间，我建议市级各部门加大对南部三区县的政策倾斜力度，加强南部三区县和沿江区县的平衡发展，支持南部三区县发展产业;建议市上加快推进高县(符江)至筠连快速通道一级收费公路的前期工作，力争2021年开工建设;建议市上加快推进重庆至兴文、珙县、筠连、盐津、西昌高速公路宜宾段的项目包装，这条路对整个南部三区县脱贫攻坚成效巩固、加快推进县域经济的发展意义非常重大。

市政协委员李永洪：当前，宜宾正全力打造全国综合性交通枢纽，形成内联外畅、通江达海的综合交通运输体系，为成宜干支互动、渝宜产业联动提供交通支撑。叙州区作为主城区、主战场，也在大力实施交通大会战。但成贵高铁通车以后，南部新区的道路设施还存在不足、道路网络不够完善、各种交通方式与高铁站的有效衔接还不够等问题，建议市区加大对南部新区市政道路的建设力度，为建设高铁经济圈、展现宜宾城市形象提供交通基础保障。(记者 何东 曾理 杜卓滨 杨万洪 陈忆)