四川在线消息(宜宾频道 曹洋)12月31日上午，宜宾至彝良高速公路(四川段)、宜宾至威信高速公路(高县至珙县段)通车活动在宜宾市高县举行，这两条历时两年半建设的道路，桥隧比达65%，具有分布区域广、地质条件差、穿跨越处所多、施工条件复杂等特点。

“整个项目可以说是处于在‘云中穿梭’的情况。”中铁宜宾投资建设有限公司副总经理、总工程师李先明感慨，全线有130座桥梁、22条隧道。据悉，该项目于2019年7月1号正式开工，建造完成了高瓦斯云南坡隧道，佛现山隧道，四方碑沟特大桥等一系列重难点工程，预计工期提前了一年，完成了整个通车目标。

据介绍，四方碑沟特大桥是宜彝高速全线控制性工程之一，桥梁全长1128.5米，其中，主桥跨度372米，18#墩身高度为132米，中跨桥面距离地面高度191米，施工难度可想而知。中铁六局宜彝高速6标项目副经理张凯辉介绍，它是宜彝高速公路上全线悬臂施工最长、跨度最大、墩身最高、施工难度最大、安全风险高的桥梁。“我们克服了地形复杂、作业面高的困难，历时两年半，于今年11月底顺利合龙，这也意味着，它打通了宜彝高速公路全线桥梁工程中所有的断点。”

“我们主要承担了宜彝高速15.7公里的施工任务，主要包含3座隧道，大、中桥梁、匝道桥13座以及路基工程等。其中施工的龙政隧道是全线的控制性工程之一。”中铁七局宜彝高速五标项目党支部书记李满虎介绍，龙政隧道旁的龙政村地处偏僻，以往村民到镇上去办事，需要跨越整座大山，绕行近2小时。现在隧道通了，村民只需10多分钟就可以到蕉村镇。“项目施工的三条隧道地质条件都较差，常见的断层破碎带、围岩等级高、岩层裂隙水丰富等难题一个也没落下。隧道有30%的长度是五级围岩，其余都是四级围岩，掘进中稍有不慎就会坍塌。”（高县融媒体中心供图）