宜宾观察 曹洋 川观新闻记者 宁宁 罗顺/视频/图

2月11日，走进位于宜宾三江新区的凯翼汽车总装车间，物料传输带上一台台汽车框架正紧锣密鼓地等待被组装起来。“我们正在加紧赶制3000台来自东欧市场的订单。”凯翼汽车党委委员、监事会主席、工会主席隆兴银说。

不远处的宜宾港码头，已装箱的宜宾凯翼汽车正在装船，将通过江海联运的航运体系出口东欧。

当下，凯翼汽车抢抓订单、冲刺一季度“开门红”的劲头火热。三年来，该企业不断升级发展，成为三江新区拼搏向前的缩影。

从生产到智造到出海，凭借“两次转折”驶入发展快车道

成立于2014年，凯翼汽车原名芜湖凯翼汽车有限公司，属奇瑞汽车股份有限公司全资子公司，2017年底股权变更后入驻宜宾，正式更名为宜宾凯翼汽车有限公司，并于2018年开建工厂。“这意味着生产基地从安徽芜湖转移到宜宾，但这期间我们一直进行贴牌生产。”隆兴银说，简而言之，当时宜宾公司也就是一个只负责生产的大工厂。

转折发生在2019年——当年，产能和资质全部转移到宜宾公司，年产15万台汽车的第一期智慧工厂建成投产，宜宾公司成为同时具备燃油和新能源乘用车“全品类全资质”的整车生产企业。“这意味着除了生产，还可以进行自主研发，开启了宜宾‘智造’凯翼新篇章。”隆兴银说。

2020年起，凯翼汽车驶入发展快车道，当年6月推出车型“炫界”;2021年7月，“炫界Pro”上市，9月，“炫界ProEV”推出，10月，“轩度”上市——多款新车型密集推出的背后，产品研发功不可没。

记者看到，紧邻总装车间，企业研发中心大楼“一枝独秀”，布局位置十分显眼。隆兴银介绍，公司已与三江新区的高校、院士工作站等合作，建立凯翼汽车研究院，搭建起专技人才培养、汽车研发孵化、产品研发设计体系，并与意大利、德国等企业开展外包合作。“科研赋能发展的同时，我们从2021年下半年开始正式‘出海’，试水国际业务。”隆兴银说。

2022年底，凯翼再上新，中型SUV“昆仑”上市。正是在这一年，转折再次发生——企业出口提速，实现海外市场大突破：全年整车销售3.4万台中，出口就达1.4万台，出口占比总产量超过40%。

“今年定下生产10万台的‘小目标’，其中出口至少4万台，出口额预计将达45亿元。”隆兴银说，公司针对不同国家当地市场特点和需求，进行适应性开发，设计出多种配置、多种车型，全方位满足全球终端用户的需求。目前，公司已在欧洲、南美等众多地区实现突破，与全球26个海外客户签署了独家代理协议。

打通四川南向开放通道，助力新区企业产品进一步“出海”

从2021年到2022年，再到2023年定下目标，三年来公司出口不断提速，占比超过总产量一半，出口额近乎翻番。隆兴银分析，这与供应链改善、科研能力加强以及不断拓展东欧、中亚、东南亚等海外市场有关。

其中，进入宜宾综保区为公司出口提供了政策优势。“譬如，进入综保区的企业将获得通关审批开通绿色通道等优惠。”宜宾综保区管委会副主任王绍松说，截至目前综保区已签约39家企业，预计今年企业注册数将实现快速增长。

作为三江新区对外开放的桥头堡，宜宾综保区自2020年成立，到2021年进出口额达36.4亿元，再到2022年突破100亿元，三年间进出口额实现翻倍，在全国168个综保区中排名上升21位。

“2023年进出口额目标指向130亿元，占三江新区外贸出口60%，力争挺进全国80强。”王绍松说，今年将开行宜宾-欧洲、宜宾-老挝国际班列，高水平推动宜宾国际物流园建设，发展跨境电商、外贸综合服务，推动创新业态发展等，进一步打通四川南向开放通道，助力三江新区动力电池、新能源汽车、智能终端产业企业进一步打开国际市场。

与三江新区共成长，凯翼汽车也站上发展新起点。“今年还将推出三款全新车型，从研发、设计、生产制造都将是‘宜宾造’。”隆兴银信心十足。