吴海容 陈雨欣 川观新闻宜宾观察 张梦露
宜宾“动力电池之都”的产业优势，正从公路延伸至水路。11月10日，国内首艘5000吨级“甲醇+锂电”新能源自卸砂船“绿舟启航001”，在宜宾市屏山县新安镇红丰码头完成试航并投运。该船专为向家坝库区砂石矿物散货运输量身定制，可满足金沙江流域航运需求。
“绿舟启航001”从5月28日开工建造，仅用6个月便完成建设。船舶总长96.98米、型宽16.2米、型深6.3米，载重量达5000吨，适用于A、B、C级航区。在动力系统上，“绿舟启航001”实现了多重创新。船舶搭载2套500kW推进电机，配备由宁德时代生产的磷酸铁锂电芯组成的3920千瓦时充换一体箱式电源，同时搭配甲醇增程系统，形成“纯电+甲醇+混合动力”三种推进模式。
纯电模式下，满载续航可达140千米，能满足库区短途运输需求；若切换至甲醇增程模式，续航里程可大幅提升至2000千米，缓解了新能源船舶“续航焦虑”的行业痛点。此外，船舶配备高效液冷电池系统，能提升运行安全性与可靠性，配套建设的720kW充电站可在5小时内完成满电补给，保障运输效率。
相较于同尺度传统柴油船舶，“绿舟启航001”单航次能源成本降低约30%，预计每年可完成至少50个航次，为运营方提升综合收益约100万元。环保方面，船舶每年可替代柴油105吨，减排二氧化碳324吨、硫氧化物135千克、氮氧化物1007千克，相当于每年减少近百辆家用轿车的碳排放，对保护金沙江流域生态环境、守护长江上游生态屏障具有重要意义。
“船舶所用电池均为本地动力电池企业生产，能助力动力电池本地产销闭环。”屏山县财瑞投资发展集团有限公司副总经理付介超介绍，“绿舟启航001”的成功投运，是宜宾将动力电池产业优势延伸至航运领域的具体实践，实现了从“陆上储能”到“水上动力”的跨越。
(图片由屏山县融媒体提供)
